（图片源头：摄图网）telegram 裸舞
近日，小鹏汽车董事长、CEO摄取财经《封面》采访，共享了我方对中国汽车行业发展的看法。
何小鹏暗意：“咱们今天在法国巴黎(车展来看)，本色上中国的汽车跟环球汽车，我觉得照旧有很大的差距。仅仅咱们今天因为中国汽车莫得全面深度走向环球，跟他们共赢，是以还有许多的问题咱们还莫得看到，咱们可能在某一些点有小数上风，然而照旧有许多的场所要向更多的友商学习。”
何小鹏觉得AI汽车将是汽车行业的要紧滚动趋势，正如中国的互联网向移动互联网滚动同样，只用了能够五年的时分，就从极低的份额百分之零点几赶快增长到50%傍边。“是以我觉得这个趋势的初始，意味着咱们整个大型制造——汽车亦然大型制造的一种，齐有契机跟AI的耦合，这从看法变成了践诺，而从践诺中一朝你确切的负重致远的插足，像小鹏这么的创业公司就必须要取跟舍，咱们独一舍去了一些，才有可能取得更多。 ”
近日，小鹏汽车获利单出来了，2024年第三季度，小鹏汽车营收破百亿，同比增长18.4%，毛利率也达到了15.3%的新高，委用量更是达到了46533台。何小鹏在Q3功绩电话会上暗意，改日十年将是东说念主工智能的期间，而小鹏汽车则强项地尽力于于成为环球AI汽车公司。他暴露，来岁小鹏汽车将进入强居品周期，将推出多款具备强AI能力和强自动驾驶能力的车型。
偷拍图片何小鹏觉得，跟着中国新动力汽车浸透率的增长和AI期间的鼓动，2025至2027年间，中国汽车行业将进入一个要道的淘汰赛阶段。在这一阶段，深度的全栈自研能力将成为企业竞争的要道。
当今，中国新动力汽车产业发展势头坚强，仍是酿成了一个限制化的新动力汽车市集。数据自大，2022年，环球新动力汽车市集占有率为13.3%，中国新动力汽车市集的发扬尤为亮眼，市占率高达24.4%，位居环球之首。事实上，中国新动力汽车的产销量已连续九年环球第一。
连年来，我国新动力汽车的发展迟缓从依靠政策驱动滚动为市集开脱发展。当今，我国新动力汽车产业的上市公司数目较多，具体上市公司信息如下：
2022年，我国新动力汽车行业中市集份额最大的企业为比亚迪，市集份额达到31.7%，远超其他品牌。
当今，我国新动力汽车行业的竞争和淘汰正在加快进行。从2018年的487家新动力车企到2023年底仅剩下40多家能平日酌量的企业，行业仍是履历了至少两轮浮躁的淘汰赛。跟着政策补贴的退坡和市集竞争的加重，依赖补贴生涯的企业以及期间实力不及的企业迟缓被淘汰出局。行业会聚度的进步意味着改日尾部车企将被边际化，而头部企业如比亚迪和特斯拉的市集占有率整个达到了47.1%。2024年，跟着新动力汽车市集浸透率的进一步提高，这将加快行业的淘汰赛，小车企面对更大的生涯压力。在这一流程中，期间革命、品牌影响力和委用能力成为企业能否存活到决赛圈的要道身分。
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